船舶上的通風管一般為鍍鋅鐵皮矩形風管，通常手工制作，生產效率低。后來，機器制造的圓形螺旋風管出現(xiàn)，大大提高了風管的制造效率和質量，并在民用船舶上得到了廣泛的應用。然而，對于高度限制嚴格的軍用船舶，圓形風管明顯比矩形風管占據(jù)更多的高度，這限制了圓形螺旋風管在船舶上的推廣和使用。
        20世紀80年代，708研究所、海軍426廠軍事代表處和大連渤?？照{配套廠成功試制出扁平螺旋風管。它結合了圓形螺旋風管和矩形風管的優(yōu)點。這是第三代船舶風道，受到了船舶設計部門的歡迎。它已在船舶上多次使用，并取得了良好的效果。螺旋風管的結構類似于圓形螺旋風管，也由鍍鋅鐵皮在專用軋管機上軋制而成。
        因此，它可以機械制造，風道內表面平整光滑。材料利用率也很高。鍍鋅鐵皮厚度一般為0.6mm。雖然比常用的矩形風管鐵皮薄0.75～稍薄，但由于螺旋咬合的加強，其剛度高于矩形風管。扁平螺旋風管有兩種類型：非隔熱和預隔熱。

        非絕熱型適用于純機械通風、自然通風和帶外保溫的空調管道。預保溫熱風管有兩種，一種是空氣層保溫，即內管和外管之間有12.5厚的空氣層。另一種是在內外管之間填充隔熱材料-巖棉或*細玻璃棉，以成為良好的隔熱空調管道。

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