隨著城市現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，城市用地日益緊張，私人擁有汽車數(shù)量不斷增加，因應停車的需要，大型地下停車庫不斷涌現(xiàn)，在大型地下停車場的建設中，如何有效解決地下停車庫的通風和防排煙的問題是地下停車場設計中的一個重要問題。

　　一、地下汽車庫排風量的計算

　　汽車尾氣的主要有害物為CO、NOX及少量其它氣體。以CO及NOX為主。因CO及NOX對人體的作用不同，其全方面通風換氣量（即排氣量）應分別計算稀釋CO及NOX所需的換氣量，然后取大值。

　　二、排煙量的計算

　　根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場 設計防火規(guī)范》地下停車庫的排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算，一般取6次/h。

　　三、通風氣流組織設計

　　根據(jù)《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》第5.3.11條當放散氣體的密度比空氣重，建筑內(nèi)放散的顯熱不足夠形成穩(wěn)定的上升氣流而沉積在下部區(qū)域時，宜從下部區(qū)域排出總排風量的2/3，上部區(qū)域排出總排風量的1/3。那么排風口的布置應滿足下部排風口面積是上部排風口面積的2倍，且排風口宜均勻位置，盡可能靠近汽車尾部。

　　四、排煙氣流組織設計

　　根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》第8.2.3條每個排煙分區(qū)應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上，排煙口距防煙分區(qū)內(nèi)距離上限的水平距離不應多過30m，這就要求排煙口應該全布置在上部。

　　綜上，如果將地下停車庫通風風管和排煙風管設置兩個單獨的系統(tǒng)，這會使風機、管道的投資大大增加，而且對停車場的層高有了更高的要求，也大幅增加了土建的建設投資，所以在設計中一般都將地下停車場的通風和排煙兩個系統(tǒng)合二為一。如何解決好這兩個系統(tǒng)的矛盾是設計中要考慮的重要問題。目前做法一般是：

　?。?）按照排風量和排煙量兩者當中大者計算系統(tǒng)風管尺寸。

　?。?）根據(jù)計算地下停車庫的通風量的換氣次數(shù)一般在5~7次/h，排煙量一般是以6次/h計算，只要根據(jù)排風量和排煙量兩者當中大者選用單速風機即可。

　?。?）根據(jù)通風量的1/3設置上部排風口，通風量2/3設置下部排風口，再根據(jù)排煙量校核上部排風口是否滿足排煙要求，否則適當調(diào)整上部排風口面積，排風口均帶調(diào)節(jié)閥，以控制上部和下部區(qū)域的排風量。且下部排風口設電動啟閉裝置，在發(fā)生火災時，可就地或遠程啟閉風口，滿足排煙要求。

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